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欧盟宣布2035年停售燃油车,对未来的汽车市场造成哪些影响?
如今新能源汽车的发展普及已成为趋势,想实现全面普及还需要时间,所以从长远来看新能源车企更有前景。但传统燃油车企并不是坐以待毙,他们也在不断地尝试转型。同理燃油车企实现转型也离不开时间周期,十几年后燃油车企纷纷完成转型,也就都成了新能源车企。所以我们没办法通过未来纯电汽车的美好前景...
重庆车展提前看,各品牌新款车型
因疫情而错过2022年北京国际车展后,自然不能错过6月25日开幕的重庆国际车展了。在行业内颇具影响力的重庆车展,尽管今年也遇到延期,不过能正常举行,也标志着国内车市逐渐摆脱疫情影响,正在走向正常化。同时,对于在今年上半年苦于缺乏传播声量的车企和品牌来说,重庆车展作为一个展示产品实...
2021届大学生方程式大赛收官 蔚来赞助并开启专属招聘通道
近日,中国大学生方程式系列赛事2021赛季圆满结束,并在北京举办颁奖典礼。蔚来作为豪华纯电动车市场的领军品牌,是该项赛事的赞助商,并且还开启了专属招聘通道。据悉,2021赛季首创线上答辩先河,123支参赛车队与近百名裁判完成了3个赛项共8个静态答辩项目,累计396场线上答辩,总答...
2022博鳌论坛汽车技术:自动驾驶试点,投入试运行
近日,由海南省交通投资控股有限公司投资建设的博鳌东屿岛车联网项目建成并试运行。文远知行WeRide携手中国联通、联通智网为该项目提供Robotaxi、Robobus服务。据了解,海南博鳌东屿岛车联网项目融合了L4级自动驾驶、C-V2X、5G等技术,配套智慧站牌、云控中心等硬件设施...
2022未来汽车技术发展云论坛 将于4月26日举办
随着产业变革及智能科技浪潮的发展,以新能源、新材料、人工智能等为代表的新一轮科技革命对全球经济和社会发展正产生着重大而深远的影响。科技、智能等元素越来越多地应用在汽车领域,正逐渐颠覆我们对“汽车”这个工业化产物的认知。把握新发展阶段、研判新趋势、拥抱新技术,我国汽车产业正迎来转型...
零公里润滑油BUGGYRA-ZM车队首战告捷!
群雄汇聚,勇者之争!12月11日,第44届达喀尔拉力赛开幕赛在沙特阿拉伯HAIL拉开帷幕,零公里润滑油BUGGYRA-ZM车队首轮角逐发挥稳定,实现梦幻开局。在卡车T5组别的比赛中,BUGGYRA-ZM车队由新晋冠军Téo驾驶Tatra凤凰158参加比赛,在与领航员的密切配合下,...
尽享极致驾控乐趣 领克“巅峰车手计划”肇庆站
10月24日,领克汽车“巅峰车手计划”晋级赛肇庆站在广东国际赛车场落下帷幕。本次晋级赛历时两天,六十七位参赛车手分为专业组和非专业组两大阵营,统一驾驶领克03(询底价|查参配)+赛车(LC2021)展开激烈较量,成绩前列者晋级11月12日-13日于宁波国际赛道举办的总决赛。此番我...
中国车手/车队闪耀 勒芒24小时参赛名单公布
3月10日,法国西方汽车俱乐部公布了2021年勒芒24小时耐力赛的参赛名单。第89届勒芒24小时耐力赛共有来自5个组别62台赛车参赛,全新的顶级原型车组别Hypercar将有3支车队的5台赛车参与争夺,从参赛车辆数量来看,LMP2和GTEAm的客户车队仍将是本届比赛的参赛主力。...
赛事资讯热门资料
奥迪官宣2026年参加F1赛车 是机会也是挑战
F1世界一级方程式赛车作为世界顶级汽车赛事,一直是众多车企品牌想要征服的重要赛事之一;如今法拉利、迈凯伦、奔驰、阿斯顿·马丁、阿尔法·罗密欧等品牌参与其中。而就在夏休期结束后的比利时大奖赛上,奥迪正式宣布了2026年将正式进入F1世界一级方程式赛车。
为什么说汽修还是个不错的行业?
为什么说汽修还是个不错的行业?提到职业教育,很多人都觉得是学习不好的人才选择的道路,虽然根据我国现在的国情来看,是这样没错,但也不能一味的否认汽修行业的价值。要知道,在国外,技术工人的收费都是很高的,都是能够获得人们的普遍尊敬的。只是目前在国内,在汽修行业,一些人却没有拿到很高的酬劳,就认为汽修行业没有什么发展前景,可事实果真如此吗?
聊城市交通运输局举办第六届交通运输行业汽车驾驶职业技能暨安全驾驶节能大赛
近日,由聊城市交通运输局、市人力资源和社会保障局、市总工会联合主办,聊城交运集团承办的“争创一流走前列,建功立业在聊城”第六届交通运输行业汽车驾驶职业技能暨安全驾驶节能大赛决赛隆重举行。 共有11支代表队的49名选手参加了新能源、LNG及燃油三个车型的决赛。经过理论考试和上路实际操作,参赛选手技能娴熟、操作严谨,交出了一份份满意的答卷。最终,东昌府区代表队、高唐代表队、茌平代表队分别荣获团体金、银、铜奖。获得一、二、三等奖的9名同志被授予聊城市“最佳节能能手”称号,28名选手被授予市“优秀节能选手”称号。
TMC车规级SiC功率模块封装与应用技术论坛将于8月8-9日在青岛召开
由于以SiC为代表的新一代功率半导体对于电动化动力系统采用高电压、提升效率和功率密度具有重要作用,功率半导体企业、整车、电驱动和电控企业争先入局新一代功率半导体模块领域。但目前多数企业在沿用硅基IGBT模块的封装和测试技术,难以实现SiC MOSFET优越的性能,迫切需要在模块设计、连接与封装材料、工艺、制造设备及测试验证等方面加快技术创新,提高额定结温、散热效能、可靠性,降低杂散电感参数,以及优化成本结构。 TMC是中国极具影响力的电动化动力系统技术国际交流平台,自2009年以来已连续举办 13届,新能源汽车电驱动系统已发展成为最重要的板块之一, 今年将有更多新的800V等级高压电桥等创新技术报告,都涉及SiC功率半导体的应用。 为此,本届TMC大会将车规级功率半导体从前两届的专题升级为 车规级SiC功率模块封装与应用技术论坛,Yole Développement 、吉利动力研究院、纬湃科技、博格华纳、法雷奥、博世、英飞凌、丹佛斯、中车时代半导体、中国科学院电工所等整车企业、一级供应商、功率半导体企业和科研院所将呈现 12场报告,涵盖应用端对SiC功率模块封装的需求、创新技术和科研成果、技术发展趋势和战略,以期促进行业对车规级SiC封装达成共识,产业链上下游协同创新,从而加快SiC模块的应用。
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