对于非营运轿车来说，先前强制报废的年限是15年，但这个不太符合我国机动车使用的现实情况，所以我国颁发了新的私家车报废规定，取消了强制报废年限，改为行驶里程达到60万公里引导报废。按照一年2万公里来算，车主差不多可以开上20年。

想要开满60万公里也不是那么容易

虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定：

第一，新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次，无法通过时就要宣告报废了；

第二，年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%；

第三，同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆；

第四，依据《机动车强迫报废规范》规则，在查验有效期届满后连续3个机动车查验周期内未获得机动车查验及格标记的机动车该当强迫报废。

解读：愈来愈严格的年检审核、国六排放标准已经实施、车辆本身的耐用性等这些都制衡着你的车辆达到60万公里大关，这意味着想要车辆一直开下去，就要花更多的钱在车辆的维护上。

政策强压下，与其花大钱维护老车，时刻面临被强制报废的风险，不如主动申请报废，拿到不错的补贴，去提一辆满意的新车。而国家为了鼓励车主积极参与，对于那些主动申请报废的车主，可以获得一定的补贴。具体如下：

1、报废重型载货车，每辆补贴18000元；

2、报废中型载货车，每辆补贴13000元；

3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元；

4、报废微型载货车，每辆补贴6000元；

5、报废大型载客车，每辆补贴18000元；

6、报废中型载客车，每辆补贴11000元；

7、报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴7000元；

8、报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴5000元；

9、报废1.35升以及以上排量轿车，每辆补贴18000元；

10、报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴10000元；

11、报废1升以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。

注：以上车辆报废补贴只适用于提前报废申请，像那些因使用年限到了、车辆技术状况不达标的而要求强制报废的，是没有报废补贴的。此外，根据地区不同，补贴的政策也各不一样，有的地区甚至没有相关的补贴，所以具体要参照本地区的标准。