汽车线束是汽车电路的网络主体,是汽车电路存在的载体。

体验过新能源汽车的消费者都知道，在庞大的发动机舱内，往往有着复杂的线路，其中橘色的线路最为醒目，那就是链接发电机、电动机和电池、电控系统的高压传输线路。电动汽车内部有高压电，其电池电压可达600V,传输用的电线就是车内高压线。 它们被统一规定为橙色线,有的外面包裹着同样是橙色的波纹管。 

这种电线除了颜色醒目，而且非常粗，几乎和成年人的手指差不多，有些更是超越这一尺寸。并且，对电力依赖越高的车型，机舱内这种线路的数量越多，看得让人头皮发麻。

那你知道，这些线路到底是干什么用的吗？

其实，它们就是传说中的EV高压传输电线。众所周知，新能源汽车都要频繁地在不同零部件中进行能量传递，动辄几十上百千瓦的功率又让这一能量传递的压力很大，所以工程师就通过高压来传递，这一做法就能降低电流的流量，将电线做的更细，但高电压也需要更强的防护。这就对线材的要求变得很高。

之所以用橘红色的外皮包裹，是想提醒用车或修车的人员，这里面有高压，非常危险。而拆开这种橘红色的线，里面是多层结构，其中最外侧的为橡胶绝缘层，它除了起到绝缘的作用，还可以防止电线因为油腻或酸性的液体腐蚀导致对线路的损坏。

接来下为铝箔屏蔽网，这一层的主要作用是当电线内部因为电感产生辐射时，不至于将电磁波传输至导线外部。同时，这种防护也是双向的，也就是外部的强电磁也能通过它来屏蔽。

而再下面一层编织网造型的则是镀锡铜屏蔽网，它的作用和铝箔屏蔽网类似，不过它还有一个增强线材强度的功能，不至于在拉扯过程中被拉断。

屏蔽网内部还有一层聚乙烯塑料，功能同样是对高压线材进行绝缘，让触碰电缆的人员和物品更为安全。

而最内部的则是传递电能的导线，也就是这根线材最核心的部分。

从横截面可以看到，这种线材基本50%以上是起到电能传输的作用，而另外50%左右则是为了提升线材的强度和安全性而存在。

虽然不用担心触电的问题，但如果你不是专业人士，那么这种橘红色的线材还是尽量别用手去触摸。