6月8日，百度和吉利联合创立的集度汽车发布了首款汽车机器人量产概念车ROBO-01。

作为广受市场关注的“汽车机器人”，ROBO-01取消了复杂的物理按键，用户可用语音控制车辆各种功能。同时有别于联屏，ROBO-01配备了3D无界一体化大屏。在硬件上，为主打未来科技感，概念车还配备高性能主动升降式尾翼、2颗可升降激光雷达、U型折叠方向盘、智能灯语、可升降卫星扬声器等。

据集度汽车CEO夏一平介绍，量产版车型将有概念车90%的还原度。目前，集度首款量产车已启动车身模具铸造，正式从车型设计迈向整车量产制造的准备阶段。

5月26日，百度CEO李彦宏在财报发布后的业绩交流会上表示，集度汽车首款量产车将在今年下半年接受订单，预计2023年开始交付车辆。另外，集度汽车计划在今年年底推出第二款车型，并于2023年开放订购，2024年开始交付。

除此之外，李彦宏还表示，集度汽车首款车目标市场是家庭用车，定价在20万元级别。

近年来，随着新能源汽车赛道的火热，不少互联网科技巨头均纷纷下场。阿里巴巴与上汽集团、张江高科联合打造智己汽车；华为和赛力斯共同打造AITO傲图；华为还和宁德时代、长安推出了阿维塔；小米CEO雷军押上全部声誉造车；“只闻其声”的苹果造车……

去年1月份，吉利和百度也官宣联手造车。去年3月初，双方共同出资成立集度汽车。新公司由百度持股55%，吉利持股45%。记者了解到，集度汽车旗下产品将基于吉利浩瀚纯电架构打造，而百度方面则是主要负责车辆智能化。

互联网科技巨头亲自下场造车，集度汽车自诞生之日起，就颇受市场关注。

这一方面源自于百度本身在自动驾驶方面的光环加成。百度此前在自动驾驶方面钻研9年之久，Apollo平台已逐步向商业化阶段迈进。李彦宏在今年一季度财报的业绩交流会上表示：“集度汽车的关键卖点不在于‘电车’，而在于‘智能’，集度产品也将配备百度的最新技术，这也是最为关键的卖点之一。”

为此，集度汽车还特地提出了“汽车机器人”的概念来区别于其他造车新势力。集度汽车在发布会上表示，汽车3.0时代的产品形态就是由AI驱动的汽车机器人。

除智能驾驶外，集度汽车另一个核心抓手是智能座舱。2021年11月底，百度、集度和高通技术公司宣布，预计于2023年上市的集度汽车首款车型，将采用由百度和高通共同支持的智能数字座舱系统。这也使新车将成为国内首款采用第4代骁龙汽车数字座舱平台—8295的量产车型。

集多方之力，集度汽车对未来发展寄予了厚望。“综上，考虑到百度行业领先的智能驾驶技术，我们有信心在电车市场争得一席之地。”李彦宏曾表示。夏一平也曾在采访中表示，集度汽车的一大任务就是把百度十多年积累的自动驾驶能力产品化，并且将高度智能化的产品推给用户，“到2023年，我们希望集度能给行业带来标杆智能化产品和标杆的自动驾驶体验。”