新能源汽车必然是汽车智能化的最佳载体。为什么？这里从政策、用户需求、企业发展方向、技术层面来分析一下：

一、政策支持上：新能源汽车是新兴业态的重要载体

2020年，由国家发改委等11部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，确认了智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向：

在技术端，汽车由人工操作的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变；

在产业端，与汽车相关产业融合，呈现智能化、网络化、平台化发展特征；

在应用端，汽车由单纯的交通工具逐步转变为智能移动空间和应用终端，成为新兴业态的重要载体；

二、用户层面上：中国消费者对汽车智能化接受度高

根据罗兰贝格《汽车行业颠覆性数据探测》调查报告指出：中国消费者对智能化的正面认知高于美国，德国等其他主要市场，对现代智能化相关功能采用率高，特别是车载软件和人机交互功能。

从《2022年中国消费者购买新能源汽车情况调查》也可以看出：中国消费者购买新能源汽车主要是看重了：节能，造型，功能几个方面，并且有54.1%的用户计划购买。

三、企业角度上：以特斯拉Model S为首，众多车企发力汽车智能化

纵观过去十年，汽车智能化发展速度飞快，众多车企为汽车智能化贡献了宝贵的技术财富。单从2012年上市的特斯拉Model S就可见端倪：

开创电动车+智能的先河，17寸超大显示屏，先进智能驾驶系统，电气平台和可更新的软件。这些在当时看来独特且丰富的功能，让特斯拉在汽车智能化方面有了非常强的竞争优势。从而引领越来越多的企业学习、加入汽车智能化潮流。

时至今日，国内造车新势力的头部品牌，也打造了非常不错的智能新能源汽车。

四、技术层面上：新能源汽车智能化能大大提升驾驶感受

汽车智能化离不开芯片和电子控制，而绝大部分新能源汽车搭载的电子气架构，OTA赋予整车持续升级进化，是决定汽车智能化程度的关键。同时相比于传统燃油车，在线性控制上也更有利于物联网的实现，新能源汽车无疑是汽车智能化的最佳载体。

领克全新一代电子电气架构依托于领克智能电混Lynk E -Motive，为更高阶的智能驾驶提供了技术支持。电子电气架构由智驾域、底盘域、车身域、座舱域四大域组成，全新升级的整车OTA，让混动也变得更智能，更流畅。

主要体现在：

智能网联驾驶融合控制技术：当你在城市路段行驶时，可以通过智能驾驶预判前车停车距离，利用ADAS雷达或者自驾路径规划来减少能耗。

算法的驾驶模式智能切换：很多人开车只用一种模式，比如你正在使用ECO匀速行驶，但是前面遇到一辆非常肉的车，想超车。而ECO模式下油门响应是比较慢的，有了驾驶模式智能切换，就能立刻切换成Power模式给你想要的动力。根本不用你来做思考。

工作模式的智能切换：低速行驶时使用EV/串联模式，等红灯时使用能量回收模式，省心还省油。

能量智能管理：市区和郊区路段切换为hybrid 经济模式，兼顾能量消耗和舒适性。高度路段切换为hybrid 混动模式，为电池充电保证下一阶段的纯电行驶。拥堵路段切换pure 纯电模式，保证行车顺畅的同时也能起到节油效果。

整车OTA升级：通过整车OTA升级，确保车内软硬件系统在线不断更新，30分钟内可将已下载的程序进行全车更新。更快的体验最新智能科技，始终跟得上时代的脚步。

不但能提供你多种驾驶模式，拥有更好的驾驶体验；同时能做到智慧能量管理/回收。智能化让新能源车更智能，也更节油。