买车时我们最应该关注什么点？或许有人会说颜值高、空间大，又或者会回答动力强、操控好，这一切都要建立在安全性之上，倘若连车辆安全都得不到保障，那么，谈其他因素、亮点，都会显得毫无意义。

对于每一个车主而言，“车辆安全性”都是个极其敏感的话题。毕竟，作为车主的我们开车出行最关心的当然是安全问题，尤其是对常年跑高速的车主而言，安全更是重中之重。稍不留神就可能会酿成大祸，然而，大多数人对于车辆安全性的判断仍然停留在一些潜意识层面，甚至对车辆安全性产生一定误解，往往只从表面上判断。一款车究竟安不安全，这是不客观并且没有依据的，今天，一起来谈谈有关车辆安全性的几大误区。

SUV比轿车安全？

如今那么多消费者对SUV趋之若鹜，原因之一是其看起来够大够气派，其次就是这种“大”给人带来的安全感。如果单从车型死亡率来看，我们不得不承认SUV比轿车安全这个说法是成立的，根据美国道路安全协会IIHS发布的最新美国汽车交通事故死亡率分析报告得知，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿车整体死亡率为39/100万。但是如果从行车安全方面来看，同级别的轿车安全性会略高于SUV，因为SUV重心比轿车要高，在急速转弯或紧急避让时，很容易发生侧翻事故，规避事故的能力较轿车而言要低。

车子的铁皮越厚越安全？

有不少消费者到4S店看车，都会习惯性的会用手敲一敲车身，试图根据铁皮的软硬程度程度去判断车辆的质量。而不少选择欧洲车、德系车的车主，看重的都是这些车型的铁皮较厚，认为安全性会更高。但这种说法其实是非常片面的，虽然铁皮的厚度确实非常直观，看起来扎扎实实的用料就会让人有种很放心的感觉。不过，实际上对车辆安全性的影响不大，真正影响汽车安全性的其实是车壳材质和车身结构。就拿跑车以及赛车来说，它们为了追求更轻量化，车壳设计不仅薄还轻，但是却有很多车手能在赛车事故中生还，从皱成一团的车子中爬出来，这还不够说明问题吗？

国产车安全性能不及合资车？

对于国产车安全性能不及合资车这个说法，如果放到十年之前，确实是可以成立的。毕竟那时候国产车确实给人们留下了不好的印象，但是如果到现在还持有这种想法就走入了一个误区了。近年来，自主品牌不断崛起，在各方面的发展也是有目共睹，尤其是在汽车主被动安全研究上。不少车企都在此花费了大量功夫，甚至投入巨资建立安全实验室，在每款新车投入市场前都进行了大量碰撞测试，并且根据国内的实际道路情况进行了针对性的加强研究。

安全碰撞测试得五星一定安全？

提到车辆安全性，可能很多人都会不自觉的想到各种安全碰撞测试。不管是中国的C-NCAP还是欧洲的Euro NCAP，又或者是美国的IIHS与NHTSA的碰撞测试。总之，很多人都主观的认为，只要这辆车获得五星评价，它的安全性绝对是有保障的。不过这样的评价只是就同级别车型而言的，比如途观L在安全碰撞测试中得到了五星安全成绩，但这只能代表了它的安全性在中型SUV领域里是拔尖的。对于跨级别车型来说，哪怕同样获得五星成绩的两款车型，可能在绝对安全性上有着天壤之别。就比如拿一辆五星评价的小型车与一辆五星好评的大型车相撞，结果自然不言而喻。

那 么今天我们就来讲讲领克汽车的安全性有几块吧？ 领克汽车的整车采用多项专利的吸能结构设计，通过对碰撞能量的合理疏导保护车内乘员安全。 高强度钢使用占比达73.2%，结合笼式车身结构设计，带来由内而外的安全感。

除此之外领克汽车配备ELKA紧急车道保持系统，当车辆朝道路边缘或躲避障碍物发生方向偏移时，ELKA就会主动介入帮助车辆回到预定车道行驶。领克02(参数|图片)的直接式智能胎压监测不仅能够快速发现轮胎异常找到问题所在，省去逐一排查的时间，也能在出行前自行检查胎压，提前预警，保障你的行车安全。还搭载了AEBB主动式紧急刹车系统带行人识别，面对突然出现的行车或者障碍物时能够及时紧急刹车减轻您的驾驶负担。在日常城市驾驶中遇到车前突发情况可迅速做出制动反应，避免事故的发生。

随着汽车工业的发展，消费者的需求日益多样化，对于时尚性要求也越来越高，原来福特所讲的“福特的车子永远是黑色的”论调早已被淹没在历史的大潮中。越来越多的颜色出现在车水马龙之中，各种色彩交相辉映在纵横交错的道路上组成了一道亮丽的风景线。

但是，这些美丽的车身颜色并没有看着那么简单，它和行车安全也有着密切的关系。研究表明，汽车行车安全性不仅受车况、驾驶操作等因素的影响，还受到车身颜色的视认性影响。心理学家认为 ，视认性好的颜色能见度佳 ，这类颜色用于车身可以有效提高行车的安全性。

颜色的视认性主要与下列因素有关：

进退性。即前进色和后退色。让红、黄、蓝、绿色的车与观察者保持相同距离，观察者看来，红色和黄色显得近一些，称为前进色，而蓝色和绿色显得远一些，称后退色。结论：前进色视认性较好。

胀缩性。同一车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。黄色感觉大一些，呈膨胀性，称膨胀色；蓝色和绿色感觉小一些，呈收缩性，称收缩色。据日本和美国车辆事故调查，发生事故的汽车中，蓝色和绿色的最多，黄色的最少。结论：膨胀色的视认性较好。

明暗性。颜色在人们视觉中的亮度是不同的，分为明色和暗色。明色看起来会觉得大一些、近一些、清楚一些，而暗色则相反。在傍晚和下雨天，常不为对方车辆和行人注意而诱发事故，这是黑色、灰色汽车的事故率高于白色、黄色的原因。结论：明色的视认性较好。

所以从安全角度考虑，汽车以视认性好的颜色为佳，如红色、黄色、白色；而视认性较差的蓝色、绿色、黑色，安全性相对较低。

那究竟开什么颜色的车更安全呢？

澳大利亚最大的汽车保险公司就汽车颜色与交通事故发生频率之间的关系进行了一番研究。结果表明：撞车等交通事故的发生，与汽车颜色有着密切的联系。其中，黑色汽车是最容易发生事故的。在白天，黑色汽车发生事故的概率比白色汽车高12％，而在傍晚和凌晨，这一数字高达47%。灰色和银色汽车的危险性仅次于黑色汽车，然后是红色、蓝色和绿色汽车，再其次是黄色汽车，而白色汽车最安全。这应该与白色对光线的反射率较高、易于识别有关。

有些视认性不太好的颜色，如果进行合理的搭配，也可提高其视认性。如蓝色或者绿色和白色相配后效果就大为改善，变得醒目很多，所以被不少国家用于警车上，这也是多色搭配车身显得比较时尚的原因。

结语：购车时不仅要从喜好出发，也应考虑到车身颜色与安全的联系。视认性好的车身颜色会给人明显的警示作用，安全性较强；而视认性差的车身颜色显得距离感差，安全性较弱。

当然，车身颜色只是影响安全的一个因素，最重要的是驾驶员应该具备日常行车的安全意识，培养安全行车的心态。

其实，谈再多的“车辆安全性”都是多余的，毕竟世上没有绝对安全的车，唯有遵守交通法规，注意行车安全，方为安全之道。再者，与其让车来保护自己，不如靠自己的安全意识保护自己，这才是最正确、最实际的办法。