很多新手司机都听说过开车时操作不当可能会导致拉缸，但很多司机不知道拉缸是什么意思，也不知道什么样的操作方式会导致拉缸。

简单来说，汽车拉缸是指缸壁划伤，活塞或活塞环刮伤了气缸壁，属于汽车故障。气缸壁被划伤，意味着发动机内部严重受伤，无法正常运转。而且会发出异常的噪音，气缸的压力也会受到影响。当气缸磨损严重时，会导致发动机剧烈抖动，加速乏力，汽车无法继续行驶。

要理解拉缸，就要大概的了解发动机工作原理以及活塞的结构。

首先跟大家聊聊发动机的工作原理

活塞在气缸内做往复直线运动，理想的状态下是直上直下，通俗的来说就是活塞在气缸中运动到最高点（上止点）后又向最低点（下止点）运动，从最高点到最低点就是发动机的一个行程，从最低到最高又是一个行程。

四个行程就完成了发动机的一个工作循环，一个工作循环包含进气、压缩、做功、排气这四个行程，每个行程都是为了下一个行程做准备，如此往复，使发动机产生动力，让汽车运动起来。

了解了发动机的工作原理之后还不够，因为拉缸是活塞以及活塞环刮伤了气缸壁，所以我们还要了解活塞的组成，这样才知道什么情况下会把气缸壁刮伤。

活塞由顶部、头部以及裙部组成，这里我们只需了解头部即可。

活塞的头部上安装了活塞环，活塞环的外径大于活塞的直径，小于气缸的直径。并直接与气缸壁接触（活塞不与气缸壁接触），起着密封、刮油、布油等作用，简单来说就是为了防止废气进入油底壳污染机油，并在气缸壁上布上一层均匀的油膜，使机油在气缸壁与活塞环之间起着润滑的作用。

好了，看到这里就有了一定的机械基础，我们再来聊聊拉缸是怎么回事。

比较常见的，造成拉缸的原因有两种

一种是机油变质使得润滑效果不好，活塞在气缸中做着高速的往复运动，必须要机油进行润滑，如果机油变质就会使得活塞环与气缸壁之间的油膜润滑效果很差，加剧了活塞环与气缸壁之间的摩擦，活塞环就会刮伤气缸壁，这就是拉缸。

另一种是水温太高，使得活塞环受热膨胀，完全消除了活塞环与气缸壁之间的间隙，如果没有气缸壁的束缚，此时的活塞环外径要大于气缸壁的直径，即使有机油的润滑也会刮伤气缸壁，造成拉缸。可以理解为，拉了一泡很硬的 shit，用了很大的力气拉出来，在这个过程中， 刮伤了肛门。

拉缸之后，处于密封状态的气缸会因为气缸壁上的划痕而漏气，影响压缩以及做功行程，使得发动机的功率下降。严重的高温还会使活塞环卡死在气缸壁上，进而导致连杆变形，这种情况就比较麻烦了。