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智能网联汽车加速发展,数据安全如何治理?

作者: 中车友
发表时间: 2022-07-05
阅读: 834

当前,随着汽车行业的加速转型,汽车智能化、网联化的数据安全治理受到高度关注。日前,工信部直属科研事业单位中国信息通信研究院(以下简称“中国信通院”),与位于嘉定菊园新区的中电科拟态安全技术有限公司等单位,正式成立dsi数据安全推进计划(data security initiative,以下简称“dsi”)汽车工作组,围绕汽车领域数据安全治理体系建设与最佳实践研究与推广、数据安全技术研究及标准化工作、场景化解决方案等方向进行探索。

汽车智能网联发展,汽车数据安全如何处理?

据了解,dsi汽车工作组自发起以来,共收到60余家单位的申请,经审核,共吸纳30余家成员单位。目前组长单位为吉利汽车研究院,联席组长单位为东风汽车集团有限公司和一汽解放汽车有限公司,副组长单位为中电科拟态安全技术有限公司。

中电科拟态安全技术有限公司首席市场官孙璐菲介绍说:“数据是车联网的重要组成部分,其中汽车车内数据、行车轨迹、路侧地理信息,以及云端处理的一系列相关数据,涉及交通安全和国家网络空间安全,如何开展数据安全治理,也成为智能网联汽车产业发展的重难点课题。”孙璐菲表示,中电科拟态安全技术有限公司作为央企中电科数字科技(集团)有限公司旗下单位,依托央企平台,和中国信通院在车联网科技方面一直有良好合作,也希望为嘉定汽车“新四化”发展作出积极贡献。

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注:dsi数据安全推进计划由中国信通院联合不同行业企业发起,于2021年9月1日成立,致力于推动相关法律法规的贯彻落实,促进数据安全技术交流,推广数据安全最佳实践,提升数据安全治理水平,推动数据安全产业的健康有序发展。

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目前的车联网体验并不够好,一是因为车载硬件相比消费电子弱一些,车机上装太多应用,会给车机造成负担,需要更轻量化的设计和更加强大的芯片。二是现有的车联网往往是几个独立应用体验的打通,并没有形成手机那样丰富和完整的生态闭环。“只有一些语音车控、语音搜索、语音导航等片段化的体验。”对此,车联网研究者说道,“阿里有非常完整的互联网生态,而且致力于将这样的生态连接到车上。”
主动应对智能网联汽车新挑战
在汽车安全监管领域试行沙盒监管制度,有利于监管兼顾支持创新和防控风险,更好地保障消费者的人身财产安全。随着前沿技术在汽车领域不断深入应用,汽车产业正在向电动化、智能化、网联化、共享化融合发展。据测算,2025年全球网联汽车数量将接近7400万辆,其中,中国的网联汽车数量将达到2800万辆,中国将成为世界第一大智能汽车市场。在为经济增长注入强劲新动能的同时,智能网联汽车也衍生出一些新型安全问题:“端—网—云”架构为汽车带来新的网络安全风险,网络入侵可能导致大规模高速移动车辆被恶意控制的风险。由于OTA(空中下载技术)的引入,投放市场时被认定为安全的汽车,可能因为软件升级对代码或参数做出调整而变得不安全,使汽车全生命周期全过程监管面临挑战。此外,在大数据应用场景下,汽车数据的使用环境更加开放,特别是数据的频繁流动,除导致个人隐私、商业数据泄露风险外,也容易带来一系列安全隐患。
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