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围绕智能网联汽车技术产业链，培养适应智能网联汽车产业发展需求，具有车联网技术应用、单片机及嵌入式系统开发能力，良好的职业道德、工匠精神和创新创业能力，能从事汽车智能控制产品和智能网联汽车生产、装调、检测、维修、销售等岗位工作的复合型技术、技能人才。
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7个常见的智能汽车技术
高科技行业在不断发展，每周都有新的革命性变化发生。毫不奇怪，所有相关的利基市场都在跟随这一趋势。因此，智能汽车技术一直在引起人们的注意。日产公司展示了Resonance概念后，这家大型制造商承诺，乘客将有机会自己管理音乐和多媒体。该概念是新Murano的初步发布，这项技术将应用于汽车生产。
虽然概念车的外观过于前卫，技术也过于超然，但在概念车中体现出来的理念有时也会在真正的车中实现。清单中的一些技术可能看起来难以置信。几年后，你就不会对这些创新感到惊讶了。
中国智能网联汽车如何跑出“加速度”
在新一轮科技革命与产业变革的推动下，中国智能网联汽车产业呈现强劲发展势头。从全球范围看，中国智能网联汽车产业处于何种水平？如何进一步抢抓机遇，突破瓶颈？近日专访中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华，分析当前中国智能网联汽车产业发展情况。
“在多方共同的努力下，中国智能网联汽车产业发展已经取得良好成效。”张进华说。
他进一步指出，技术研发方面，多种关键零部件取得突破，激光雷达等核心传感器实现前装量产应用，芯片设计能力达到全球先进水平。
产品应用方面，中国主流车企已实现乘用车L2级智能驾驶大规模商业化应用，2022年上半年L2级乘用车渗透率超过30%，C-V2X在全球率先实现前装量产。
车载芯片算力与汽车的关系
英特尔创始人之一戈登.摩尔根据他的经验提出了：“当价格不变时，集成电路上可容纳的晶体管数目，约每隔18个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。”这一规律我们称之为摩尔定律。这一规律与我们日常生活息息相关，在汽车领域体现为汽车多种个性化功能以及车辆智能化程度与其内部搭载的芯片算力息息相关。今天我们就来和大家探讨一下芯片算力与汽车的关系。
智能汽车的存储需求增长
随着汽车行业不断向前发展，汽车电子EE架构本身的演变，使得区域算力的提升，并且和云端计算结合，这种边沿计算的处理已成为下一代智能汽车所必须。复杂高效的互联互通能力以及车辆内外部的集成系统是每个车企重点投资的垂直整合技术。
汽车电子技术的发展，使得电子系统需要使用大容量存储器，也就是说可以预见到的是，除了算力芯片卡脖子，全球汽车市场对DRAM和NAND解决方案的需求不断提升。如最近遇到的问题一样，在汽车产业平稳发展中，存储领域需要用到多少芯片，如果没有可靠的供应，这事怎么办？
多个城市开展自动驾驶汽车特定区域商业化试运营
重庆、武汉两地近日发布新规，允许自动驾驶车辆进行商业化运营试点。至此，全国已有北京、重庆、武汉、深圳、广州、长沙等多个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段进行商业化试运营。根据中国汽车工程学会等单位发布的智能网联汽车测试示范区测试互认与评估结果，目前我国累计开放智能网联汽车（自动驾驶）测试道路超5000公里。
8月8日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，交通运输部发布的政策明确了自动驾驶可用于道路运输经营，从运输经营者、车辆、人员、安全保障、监督管理等多方面提出了相关要求，为自动驾驶汽车的合法、安全运营提供了保障。
长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则4.0来了
长沙智能网联汽车产业迎来重大发展利好。近日，由长沙市工业和信息化局、市公安局、市交通运输局、市城市管理和综合执法局、湖南湘江新区管理委员会产业促进局联合印发《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则（试行）V4.0》（以下简称《实施细则4.0》），旨在进一步规范长沙智能网联汽车道路规模化测试与示范应用活动，助力长沙智能网联千亿级产业集群加速崛起。启动牌照互认，推进全国测试区共享测试结果
“长沙此次发布的《实施细则4.0》一大突破是推动了全国各大测试区测试结果认证互通。”国家智能网联汽车（长沙）测试区有关负责人介绍，《实施细则4.0》增加了道路测试与示范应用牌照互认相关内容，优化了各省市国家级智能网联测试区互认流程机制，明确了道路测试与示范应用互认的具体流程。在其他省市具备道路测试资格的测试主体，经过长沙的认定流程即可获得在长沙的测试资格，快捷、简便。
