自从苹果的语音助手Siri火遍全球后，智能手机不能实现“跨种族”对话就好像缺了点什么，当然，现如今已经不仅是智能手机，iPad、智能音箱都有了语音助手，“小爱同学”、“小度小度”、“你好小布”……让人不禁想到漫威宇宙中的贾维斯。

然而，将语音助手搬上汽车后，带给用户的却是一种科技倒退的错觉，呼叫不应答、识别不准确、指令无法执行……那么车载语音助手到底是“伪需求”还是真有用？以小鹏P5(参数|图片)、问界M5(参数|图片)、理想这三款车型为例，看看它们能否交出答案。

熟悉的开场白，缺少自然感

在与语音助手对话时，唤醒语仿佛开启了固定模式，“你好，XX，打开空调”、“你好，XX，将空调设置为外循环”、“你好，XX，将空调调到22度”……

这种人与机械的对话，总会拉低体验感，很多用户不禁开始期待与智能语音助手的对话，像与人沟通一样自然，然而不支持连续对话的智能语音助手，时刻都在提醒我们，这是一个没有感情的机器人。

不要重复的开场白，无需反复唤醒、与语音助手连续对话是一种什么体验？

在华为最新HarmonyOS智能座舱的加持下，问界M5的小艺支持最高60秒的连续对话，无需重复唤醒，也能过滤掉无效指令。不过，在下达连续命令时，它一句话最多只能识别并执行两个指令，也就是说，用户想要连续对话就要控制好自己的语速。

小鹏P5的小P同样支持60秒连续对话，但相较于小艺，用户不用刻意控制自己的语速，它最高一分钟可执行25个指令，而且只要你发出有效指令，就可以随时打断。并且，小P还能做到可见即可说。

理想的理想同学也可以做到连续对话，并且可以过滤掉无效指令，不过支持时间为20秒，和小艺和小P相比，还是差了一些。

外面纷纷扰扰，也能听到你的声音

纵使外界如何喧嚣，也能在众多杂音中捕捉到对方的话语。这样的操作，对于机器人来说，多少有些强“人”所难。

不过支持多双音区识别的语音助手，正是提升智能语音助手与人灵魂“契合度”的关键所在。

接着上文提到的小P继续说，当我们下达指令时，很难保证座舱时刻都是安静状态，这时候双音区语音识别的作用就体现出来了。在主驾驶唤醒小P后，小P只会听主驾驶接下来的指令，不受副驾驶影响。反之，若是唤醒指令来源于副驾，小P就会执行副驾的指令。

问界M5和理想ONE(参数|图片)同样支持多音区识别，可以分区识别主副驾驶和后排的指令，不同音区的乘客均可以唤醒语音助手，且不受干扰。

高阶指令进化，满足“刁钻”要求

伴随着时代的进步，智能语音助手也逐渐适应了当代人“刁钻”的用车习惯。对于很多人来说，在下达“播放音乐”指令时，他想要的或许也不是单纯的“播放XX音乐”，而是想“打开某个音乐APP，播放某个歌手的某首歌，且音量调至到特定值”。在下达“开窗”指令时，他需要的不仅仅是执行“将车窗打开”，而是“将车窗打开百分之XX%”，更加精准。

享受语音指令的操控过程，上述三款车型均能做到。但将车窗降到百分之三十三，这样的“刁钻操作”，只有小鹏P5能够实现。

虽说目前的语音助手还达不到漫威宇宙中贾维斯的水准，但汽车智能语音助手发展的趋势很是乐观，我们在小P、理想同学、小艺的身上就能第四代发现(参数|图片)，智能语音助手和人已经拥有了很高的契合度。或许在不久的将来，“贾维斯”的时代就会到来。