统计数据显示，3月以来，长城汽车单月跌幅超过20%，如果从最高点起算，跌幅则超过了60%。

然而，这并不是长城汽车首次销量下跌。新能源二手车

2022年可以说是长城汽车的分水岭，2022年长城汽车销量同比下滑16.66%至106.75万辆，销量达成率仅为56.19%。除坦克品牌销量实现增长外，长城汽车旗下哈弗、WEY、皮卡和欧拉品牌销量均呈现两位数下滑。从市值来算，从2022年到现在，长城汽车跌了近4000亿市值！

而造成这种情况的原因有两个。新能源二手车

一是当下新能源汽车正逐渐成为主流，根据乘联会的数据显示，新能源汽车的销量持续走高，增速稳步上升，而燃油车销量增速缓慢甚至出现负增长。

二是这月初，以东风汽车为代表的车企纷纷采取了降价措施，既是为了消耗库存，也是为了争夺客户，用降价措施刺激消费，于是没有采取降价措施的长城汽车就陷入了被动。因为对于长城汽车来说，它的大部分销量依然依赖于传统的燃油车。

其实长城汽车早在2018年就把新能源汽车业务作为了独立品牌管理，但转型依旧很慢，一方面是因为产品的定位、定价存在问题，另一方面是它的传统燃油车渠道网络拖累了新能源车型的销量。

现在的汽车市场正在逐渐走向新能源汽车的主导时代，传统燃油车车企转型迫在眉睫，如不快速转型升级，那么终将会被淘汰。

对于燃油车工作者来说，已经有部分人考虑转向新能源汽车了，虽然都是汽车，但其底层装置到底不同，如不进行系统的学习，难以直接转行。

目前来说，不仅是车企们纷纷投入新能源汽车的生产，连一些手机厂商小米、华为也都加入了新能源造车，未来又将成为很多人趋之若鹜的行业。早投入进去，不管是做汽车维修、二手车评估还是其他，在目前市场人才缺口大的情况下，近几年凭人才稀缺赚取红利，过几年凭经验技能也将碾压一众新手获得高收益。新能源二手车

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