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围绕智能网联汽车技术产业链，培养适应智能网联汽车产业发展需求，具有车联网技术应用、单片机及嵌入式系统开发能力，良好的职业道德、工匠精神和创新创业能力，能从事汽车智能控制产品和智能网联汽车生产、装调、检测、维修、销售等岗位工作的复合型技术、技能人才。
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长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则4.0来了
长沙智能网联汽车产业迎来重大发展利好。近日，由长沙市工业和信息化局、市公安局、市交通运输局、市城市管理和综合执法局、湖南湘江新区管理委员会产业促进局联合印发《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则（试行）V4.0》（以下简称《实施细则4.0》），旨在进一步规范长沙智能网联汽车道路规模化测试与示范应用活动，助力长沙智能网联千亿级产业集群加速崛起。启动牌照互认，推进全国测试区共享测试结果
“长沙此次发布的《实施细则4.0》一大突破是推动了全国各大测试区测试结果认证互通。”国家智能网联汽车（长沙）测试区有关负责人介绍，《实施细则4.0》增加了道路测试与示范应用牌照互认相关内容，优化了各省市国家级智能网联测试区互认流程机制，明确了道路测试与示范应用互认的具体流程。在其他省市具备道路测试资格的测试主体，经过长沙的认定流程即可获得在长沙的测试资格，快捷、简便。
创建环保门禁：“互联网+监管”，创新柴油货运车辆管控
西海岸新区作为国内重要的综合物流服务区，港口物流业发达、交通运输强度大，仅两大港口每天进出大货车就达数万辆，柴油货车保有量和通行量全市第一，移动源尾气排放对大气污染影响较大。特别是重污染天气响应或秋冬季管控期间，新区柴油货运车管控压力及供需矛盾突出。为提高公共管理效能，优化企业运输效益，推进节能减排，青岛市生态环境局西海岸新区分局探索通过“互联网+监管”的科技手段，建立重污染天气柴油货运车辆管控平台，建设企业环保门禁。
交通运输部：扩大新能源智能网联汽车应用
据央视网报道，2022世界新能源汽车大会8月28日闭幕。交通运输部有关负责人表示，将进一步支持新能源智能网联汽车发展和应用。
交通运输部安全总监李国平称，力争到2025年底全国城市公交、出租汽车、物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%和20%。李国平还表示，交通运输部将会同相关部门实施新能源汽车、新一代人工智能等专项，加强绿色交通和智能交通关键技术研发，为新能源汽车、智能网联汽车产业自主发展提供科技保障。同时，围绕新能源汽车、自动驾驶、车路协同等加快制定关键性技术标准，支撑产业有序发展。
4G人机交互 清联同创智能和镜QT-2055实测
近两年车联网概念的提出，汽车智能后视镜在市场上可算是“网红”，集联网、导航、记录仪等功能于一身，云镜在手，走遍天下！2G/3G早已out!4G还不过瘾，宽屏才能满足视觉感观，无需手写，语音人机交互更添趣味。我的世界让你懂，只要你敢想我就敢做。
清联同创“和镜”将业务延伸到智能后视镜领域，和镜是清联同创在智能后视镜领域最新推出的一个系列，集4G上网、导航、行车记录仪、后视镜、倒车影像、在线音乐播放等功能于一身的智能产品，全智能语音声控产品。百闻不如一见，近日对清联同创和镜QT-2055进行实测
智能语音功能比拼：小鹏P5、问界M5、理想三车迎战
自从苹果的语音助手Siri火遍全球后，智能手机不能实现“跨种族”对话就好像缺了点什么，当然，现如今已经不仅是智能手机，iPad、智能音箱都有了语音助手，“小爱同学”、“小度小度”、“你好小布”……让人不禁想到漫威宇宙中的贾维斯。
然而，将语音助手搬上汽车后，带给用户的却是一种科技倒退的错觉，呼叫不应答、识别不准确、指令无法执行……那么车载语音助手到底是“伪需求”还是真有用？以小鹏P5(参数|图片)、问界M5(参数|图片)、理想这三款车型为例，看看它们能否交出答案。
车联网体验如何才能做好，硬件和软件都得给力
目前的车联网体验并不够好，一是因为车载硬件相比消费电子弱一些，车机上装太多应用，会给车机造成负担，需要更轻量化的设计和更加强大的芯片。二是现有的车联网往往是几个独立应用体验的打通，并没有形成手机那样丰富和完整的生态闭环。“只有一些语音车控、语音搜索、语音导航等片段化的体验。”对此，车联网研究者说道，“阿里有非常完整的互联网生态，而且致力于将这样的生态连接到车上。”
