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智能网联汽车加速发展，数据安全如何治理？

当前，随着汽车行业的加速转型，汽车智能化、网联化的数据安全治理受到高度关注。日前，工信部直属科研事业单位中国信息通信研究院（以下简称“中国信通院”），与位于嘉定菊园新区的中电科拟态安全技术有限公司等单位，正式成立dsi数据安全推进计划（datasecurityinitiative...

4G人机交互清联同创智能和镜QT-2055实测

近两年车联网概念的提出，汽车智能后视镜在市场上可算是“网红”，集联网、导航、记录仪等功能于一身，云镜在手，走遍天下！2G/3G早已out!4G还不过瘾，宽屏才能满足视觉感观，无需手写，语音人机交互更添趣味。我的世界让你懂，只要你敢想我就敢做。清联同创“和镜”将业务延伸到智能后视镜...

汽车自动驾驶分析：自动驾驶产业加速变革

在车载网联以及C-V2X领域，高通汽车无线解决方案涵盖4G、5G、Wi-Fi/蓝牙、C-V2X和射频前端等众多产品组合。2019年2月，高通发布骁龙汽车4G平台和5G平台，两大平台采用了高通9150C-V2X芯片组提供的C-V2X直接通信技术，并融合了4G/5G连接、卫星定位等技...

智能座舱芯片独占鳌头，高通 8155 芯片占领众多新车

汽车不仅仅是进入到一个新能源的时代，也同步加速跨入了智能的时代。新的消费群体对于数码和数字体验更加看重，而在系统的背后，则是芯片的竞争。这一次，高通同样站在了智能座舱芯片的背后，扮演了重要的角色。高通现在在车载智能方面的影响力不小，这一点从即将推出的几款新车就可以看出来，都搭载了...

智能语音功能比拼：小鹏P5、问界M5、理想三车迎战

自从苹果的语音助手Siri火遍全球后，智能手机不能实现“跨种族”对话就好像缺了点什么，当然，现如今已经不仅是智能手机，iPad、智能音箱都有了语音助手，“小爱同学”、“小度小度”、“你好小布”……让人不禁想到漫威宇宙中的贾维斯。然而，将语音助手搬上汽车后，带给用户的却是一种科技倒...

智能汽车七十二变，是车企异想天开还是极度内卷？

随着黑科技入侵汽车领域，未来汽车还只是四个轮子的代步工具吗？当前，为了在智能化方面展开差异化竞争，有的车企在造卫星，有的车企在造汽车机器人，有的车企在造飞行汽车……电动车的竞争焦点已从过去的电动化阶段逐渐变成智能化，许多企业在研发自动驾驶技术的同时，大胆尝试各种新技术赋能。一旦解...

智能汽车应该什么样？智己提出五大标准

6月14日，智己汽车举办“新世界智能原点”线上发布会，立足于智能科技迅猛发展的大时代，从智能汽车的智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创等五大维度，探讨构建新世界汽车智能的全新标准。...

物联网卡在汽车联网中的应用有哪些？

在万物互联的时代，车联网作为物物相连的一个重要组成部分也随之成为众人关注的焦点，世界各国都非常重视车联网发展，我国也在积极推动智慧交通和车联网发展，车联网将对我们以后的出行产生重大的影响。车联网是什么？中国信通院对车联网的定义是：借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路...

什么是智能网联汽车？有什么强大功能？

据统计，截止到2021年底，我国汽车保有量超过3亿辆，其中新能源汽车达到754万辆。随着汽车保有量的增加，能源短缺、环境污染、交通拥堵、事故频发等现象时有发生，成为汽车可持续健康发展的限制因素。交通拥堵已经成为城市学要解决的难题之一。刚好智能网联汽车被公认为解决这个问题的最好办法...

长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则4.0来了

长沙智能网联汽车产业迎来重大发展利好。近日，由长沙市工业和信息化局、市公安局、市交通运输局、市城市管理和综合执法局、湖南湘江新区管理委员会产业促进局联合印发《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则（试行）V4.0》（以下简称《实施细则4.0》），旨在进一步规范长沙智能网联汽...

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车联网体验如何才能做好，硬件和软件都得给力

目前的车联网体验并不够好，一是因为车载硬件相比消费电子弱一些，车机上装太多应用，会给车机造成负担，需要更轻量化的设计和更加强大的芯片。二是现有的车联网往往是几个独立应用体验的打通，并没有形成手机那样丰富和完整的生态闭环。“只有一些语音车控、语音搜索、语音导航等片段化的体验。”对此，车联网研究者说道，“阿里有非常完整的互联网生态，而且致力于将这样的生态连接到车上。”

主动应对智能网联汽车新挑战

在汽车安全监管领域试行沙盒监管制度，有利于监管兼顾支持创新和防控风险，更好地保障消费者的人身财产安全。随着前沿技术在汽车领域不断深入应用，汽车产业正在向电动化、智能化、网联化、共享化融合发展。据测算，2025年全球网联汽车数量将接近7400万辆，其中，中国的网联汽车数量将达到2800万辆，中国将成为世界第一大智能汽车市场。在为经济增长注入强劲新动能的同时，智能网联汽车也衍生出一些新型安全问题：“端—网—云”架构为汽车带来新的网络安全风险，网络入侵可能导致大规模高速移动车辆被恶意控制的风险。由于OTA（空中下载技术）的引入，投放市场时被认定为安全的汽车，可能因为软件升级对代码或参数做出调整而变得不安全，使汽车全生命周期全过程监管面临挑战。此外，在大数据应用场景下，汽车数据的使用环境更加开放，特别是数据的频繁流动，除导致个人隐私、商业数据泄露风险外，也容易带来一系列安全隐患。

95后将成智能网联汽车消费主力军

在2022世界智能网联汽车大会上，除了集中呈现1场开幕式暨主论坛、7场主题峰会、6个特色专场、1场闭门会和1场实地调研活动，还展出了《国内外智能网联汽车法律法规对标研究白皮书》《中国汽车产业发展年报(2022)》等7项成果。此外，大会同期举办了中国国际新能源和智能网联汽车展览会，超过200家参展商涵盖了新能源和智能网联汽车产业上下游企业。携带着摄像头、激光雷达、传感器等各种设备的智能网联汽车，自行完成起步、提速、并线、跟车、转弯、避障、靠边停车等操作，这一幕或许将变得越来越常见。统计数据显示，今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。同时，17个测试示范区、16个“双智”试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备4000余台。全国开放各级测试公路超过7000公里，实际道路测试里程超过1500万公里。

上海加快无人出租车、智能公交等智能网联汽车商用终端推广

智能网联汽车方面，上海将支持传统车企、造车新势力和科技公司紧抓消费趋势，打造具有上海标识度的爆款品牌；加快无人出租车、智能公交、智能重卡等商用终端落地推广，推进测试示范和商业运营发展；加快研发智能驾驶、智能网联和智能座舱核心系统，建设智慧道路，加快车联网发展；培育智慧出行、数据服务，推动整车企业与科技公司、社交平台合作，构建产业新生态；加快智能工厂建设，深化数字赋能，推广智能机器人、数字孪生技术应用；推动传统车企智能化战略转型，大力吸引造车新势力和科技公司在沪布局总部，培育新兴龙头企业。

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