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创建环保门禁：“互联网+监管”，创新柴油货运车辆管控

西海岸新区作为国内重要的综合物流服务区，港口物流业发达、交通运输强度大，仅两大港口每天进出大货车就达数万辆，柴油货车保有量和通行量全市第一，移动源尾气排放对大气污染影响较大。特别是重污染天气响应或秋冬季管控期间，新区柴油货运车管控压力及供需矛盾突出。为提高公共管理效能，优化企业运...

智能网联新能源汽车项目落地重庆两江新区重庆汽车行业好势态

5月20日，两江新区举行智能网联新能源汽车产业高质量发展大会。活动现场发布产业行动计划，签约341亿元汽车产业项目。活动现场还发布了《两江新区汽车产业高质量发展行动计划》，提出将全力打造具有国际影响力的智能网联和新能源汽车产业基地。活动现场还宣布成立汽车产业专家咨询委员会，第一届...

智能网联汽车数据安全求解

近期，一连串有关智能汽车的用户隐私、数据安全现象被聚焦。比亚迪、东风日产旗下汽车停用了远程拍照功能，其原因是为满足国家最新法规要求；高合汽车车主认为行车记录仪泄露隐私，再次把数据安全推上风口浪尖。随着新一代信息通信技术在交通领域落地，尤其是车联网的加快应用，车与车、车与路、车与人...

2022第九届广州国际车联网技术展览会7月21-23日

汽车产业是当今时代世界经济的重要产业，近年来，新一轮科技革命和产业革命正向纵深发展，以互联网为代表的新一代信息技术与汽车产业的加速融合推动了汽车产品形态和分布的深刻变革，汽车已开始向大型移动智能终端的方向演变。汽车、信息、互联网等行业企业、研究院所、高校及各国政府纷纷加大对智能网...

自动驾驶出行平台落地武汉经开区

5月10日，百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”落地车谷，10辆ApolloMoon极狐版自动驾驶车正式上路，面向市民提供自动驾驶出行服务。　　这是继东风自动驾驶领航项目、东风悦享无人驾驶接驳巴士等后，武汉经开区落地的又一个自动驾驶出行服务平台。目前，车谷已成功实践6...

主动应对智能网联汽车新挑战

在汽车安全监管领域试行沙盒监管制度，有利于监管兼顾支持创新和防控风险，更好地保障消费者的人身财产安全。随着前沿技术在汽车领域不断深入应用，汽车产业正在向电动化、智能化、网联化、共享化融合发展。据测算，2025年全球网联汽车数量将接近7400万辆，其中，中国的网联汽车数量将达到28...

从汽车电子、通信企业看，智能网联汽车如何高质量发展？

随着智能网联技术快速发展,我国车联网已处于世界领先地位。目前车联网最大应用场景应该是辅助驾驶及自动驾驶。当汽车发展到高级别自动驾驶后,V2X必需普及,那时智能网联才能真正走向智慧出行。近日,先锋电子研究院院长孙祺、高新兴车联网前装产品线总经理李鹏接受了《中国汽车报》记者的采访,他...

博鳌亚洲论坛上的车联网黑科技：“绿色”+“智慧”

近日，随着博鳌东屿岛车联网项目建成并投入试运营，博鳌亚洲论坛年会践行“智慧办会”“绿色办会”理念再添利器。据悉，博鳌东屿岛车联网项目作为省级车联网先导性项目，在2022年博鳌亚洲论坛年会期间亮相展示，旨在向世界传递海南省发展车联网产业的决心和信心，借此扩大我国车联网和5G的影响力...

福特首次提出“智能生活舱”概念，车内K歌场景

2022年初，大众汽车集团高管表示，“对于德国司机来说，在中控屏上安装卡拉ok系统可能并不重要，但很多中国客户喜欢这些功能，当大众没有提供这些功能时，他们感到失望。大众汽车必须在中国采取行动，更好地了解客户的需求，尤其是在软件领域。”几乎同一时间，美国电动汽车制造商特斯拉专门针对...

车联网体验如何才能做好，硬件和软件都得给力

目前的车联网体验并不够好，一是因为车载硬件相比消费电子弱一些，车机上装太多应用，会给车机造成负担，需要更轻量化的设计和更加强大的芯片。二是现有的车联网往往是几个独立应用体验的打通，并没有形成手机那样丰富和完整的生态闭环。“只有一些语音车控、语音搜索、语音导航等片段化的体验。”对此...

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车联网体验如何才能做好，硬件和软件都得给力

目前的车联网体验并不够好，一是因为车载硬件相比消费电子弱一些，车机上装太多应用，会给车机造成负担，需要更轻量化的设计和更加强大的芯片。二是现有的车联网往往是几个独立应用体验的打通，并没有形成手机那样丰富和完整的生态闭环。“只有一些语音车控、语音搜索、语音导航等片段化的体验。”对此，车联网研究者说道，“阿里有非常完整的互联网生态，而且致力于将这样的生态连接到车上。”

主动应对智能网联汽车新挑战

在汽车安全监管领域试行沙盒监管制度，有利于监管兼顾支持创新和防控风险，更好地保障消费者的人身财产安全。随着前沿技术在汽车领域不断深入应用，汽车产业正在向电动化、智能化、网联化、共享化融合发展。据测算，2025年全球网联汽车数量将接近7400万辆，其中，中国的网联汽车数量将达到2800万辆，中国将成为世界第一大智能汽车市场。在为经济增长注入强劲新动能的同时，智能网联汽车也衍生出一些新型安全问题：“端—网—云”架构为汽车带来新的网络安全风险，网络入侵可能导致大规模高速移动车辆被恶意控制的风险。由于OTA（空中下载技术）的引入，投放市场时被认定为安全的汽车，可能因为软件升级对代码或参数做出调整而变得不安全，使汽车全生命周期全过程监管面临挑战。此外，在大数据应用场景下，汽车数据的使用环境更加开放，特别是数据的频繁流动，除导致个人隐私、商业数据泄露风险外，也容易带来一系列安全隐患。

95后将成智能网联汽车消费主力军

在2022世界智能网联汽车大会上，除了集中呈现1场开幕式暨主论坛、7场主题峰会、6个特色专场、1场闭门会和1场实地调研活动，还展出了《国内外智能网联汽车法律法规对标研究白皮书》《中国汽车产业发展年报(2022)》等7项成果。此外，大会同期举办了中国国际新能源和智能网联汽车展览会，超过200家参展商涵盖了新能源和智能网联汽车产业上下游企业。携带着摄像头、激光雷达、传感器等各种设备的智能网联汽车，自行完成起步、提速、并线、跟车、转弯、避障、靠边停车等操作，这一幕或许将变得越来越常见。统计数据显示，今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。同时，17个测试示范区、16个“双智”试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备4000余台。全国开放各级测试公路超过7000公里，实际道路测试里程超过1500万公里。

上海加快无人出租车、智能公交等智能网联汽车商用终端推广

智能网联汽车方面，上海将支持传统车企、造车新势力和科技公司紧抓消费趋势，打造具有上海标识度的爆款品牌；加快无人出租车、智能公交、智能重卡等商用终端落地推广，推进测试示范和商业运营发展；加快研发智能驾驶、智能网联和智能座舱核心系统，建设智慧道路，加快车联网发展；培育智慧出行、数据服务，推动整车企业与科技公司、社交平台合作，构建产业新生态；加快智能工厂建设，深化数字赋能，推广智能机器人、数字孪生技术应用；推动传统车企智能化战略转型，大力吸引造车新势力和科技公司在沪布局总部，培育新兴龙头企业。

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